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手机企业确实有可能主导IoT的互联

2018-09-12 10:27  点击数:    来源:www.hg0088.com-官网注册平台
  近日,vivo首次对外发布了IoT物联网战略,并正式推出了vivo的IoT产品:Jovi物联。
 
  vivo人工智能全球研究院院长周围称,Jovi物联目前已经对60多家家电企业的主流产品上进行了适配,未来一到两年将连接各个行业的主流设备。
 
  “vivo做这个事情的目的,就是让所有的消费者在vivo的智能终端上面,体验到无缝连接的IoT的互联互通。”vivo内部人士认为。
 
  然而,近日,在《证券日报》记者采访中,多家家电企业负责人表示,目前行业标准不一,智能家居不同产品难以实现互联。一位主流家电厂商高层表示:“单靠一个平台就完成全面互联不现实。现在没有任何一家厂商敢说,自己的平台可以实现各个行业主流设备的互联。”业内人士认为:“家电企业布局手机业务也是希望在智能家居上有一番作为。手机是智能家居的控制枢纽,各家电企业自然不会放过。有了自己的系统和平台、终端产品、手机枢纽,家电企业不会轻易进入手机厂商的系统。目前vivo所指的‘互联互通’也仅是狭义层面的,实际上还是孤立的。”
 
  周围表示,Jovi物联可以面对不同品牌家电的智慧家居设备进行连接。Jovi物联目前已经对60多家家电企业的主流产品上进行了适配,未来一到两年将连接各个行业的主流设备。
 
  前有乐视的电动跑车,后有苹果的自动驾驶汽车、京东的无人货车、戴森的电动车,各界大佬们的加入,让传统汽车业格外热闹。近两年,电子、互联网与汽车产业之间的跨界并购也十分火爆。阿里与上汽合作、华为参股威马、腾讯投资蔚来汽车、董明珠拉上王健林豪赌银隆、五粮液收购奇瑞旗下凯翼汽车股份…… 布局了多年,家电企业尚未彻底打通智能家居体系。要实现智能家居终端真正的互联互通,手机企业又有胜算吗?
 
  据了解,目前智能家居行业要实现真正产品的互联还将面临众多壁垒。业内人士认为,目前国家尚没有统一标准和协议,企业各自为政,各个企业之间的产品没有实现真正的连通。
 
  产业经济观察家梁振鹏表示:“很多家电企业对手机企业的系统并不买账,目前大部分家电企业都有自己的系统,其在内部平台上就可以将产品进行连接,是不会轻易引入其他系统和平台的。”
 
  实际上,海尔、格力、美的、长虹等家电厂商很早就进入了智能家居领域,均有自己的系统和平台,目前其产品之间尚没有完全实现连接。
 
  业内分析人士丁少将表示:“IoT的互联互通,最大的难度不在于技术,而在于标准的不统一。目前来看,手机、家电、IT、互联网、零售等企业都在积极推动物联设备的互联互通,也都会开放接口从而健全智慧家居生态,但因为利益诉求不同以及竞争关系的存在,很难做到全行业、全体系的互联互通。总体来看,智能孤岛现象仍旧突出。”
 
  他认为:“手机企业确实有可能主导IoT的互联,因为从目前来看智能手机是最重要的智能物联的入口和中心。手机企业从手机软硬件拓展到整个物联网领域,也意味着产品模式和商业模式正在进行巨大迭代。在手机市场趋于饱和的大背景下,这一拓展极大扩充了手机企业的发展空间。”
 
  实际上,不仅是智能家居,在手机上,家电企业也一直在坚守。格力、康佳、海信、海尔等家电厂商的手机业务经营得“火热”。即使营收状况不佳,市场竞争日趋激烈,这些家电巨头从未放弃过布局这一产业。
 
  然而对于这样一个横空出世的智能家居生态系统,其他终端厂商会买账吗?
 
  董明珠、马化腾、王健林、贾跃亭......每位大佬心中都有一个“造车梦”,并在为之不懈努力。
 
  不过,可以看出,苹果、三星、华为虽然都涉及汽车产业,但“心思”各不相同。苹果意在整车制造和自动驾驶,三星则主攻动力电池,而华为则是看上车联网。
 
  诚然,新能源汽车、智能网联汽车是当前全球汽车工业发展的大趋势,引得众企业不惜砸下重金跨界进入。智能化是汽车消费需求的下一个蓝海,而具有互联网基因的新造车企业在智能化领域具有先天优势。但还要看到,汽车制造是一个成本密度很高的产业,其同时具有很高的技术、市场、政策门槛,需要企业有积累、能够长期投入、有庞大的资金支撑。
 
  目前跨界造车的部分电子企业,其营收体量很难支撑耗资巨大的造车业务,同时在供应链资源、AI智能、互联网运营等方面也还在积累阶段,尚需谨慎。从过往的例子来看,因造车而资金链崩盘的企业的案例不在少数。进入新产业初期铺的摊子太大、过于分散,往往会让企业在资金、人力等方面消耗过大。电子企业要充分认识到汽车产业的风险,做好长期投入、资金的准备,有长期的规划和定力。
 
  企业跨界造车,莫让冲动大于理性。电子企业造车不一定都要成为主流玩家,可偏重细分市场、着力提升用户体验,增加亮点和卖点。电子企业也不可盲目参与整车制造,而或可在组件制造、显示屏、电池、半导体芯片、车载系统等智能电子化装备和零部件方面发力,成为智能汽车领域一股重要的技术力量。

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